Terasplaadi vedru SANY ekskavaatori varuosade jaoks

Lehtvedru on autovedrustuses üks enim kasutatavaid elastseid komponente, see koosneb mitmest võrdse laiusega, kuid mitte võrdse pikkusega (paksus võib olla võrdne, võib ka mitte olla võrdne) sulamist vedrutükkidest, mis on kombineeritud ligikaudu võrdseks. elastse tala tugevus.

Kui lehtvedru on paigaldatud auto vedrustusse, on vertikaalne koormus positiivne, iga vedru on pinges ja deformeerunud ning sellel on kaare ülespoole paindetrend.Sel hetkel on telg ja raam üksteise lähedal.Kui telg ja raam on üksteisest eemal, väheneb lehtvedru positiivne vertikaalkoormus ja deformatsioon järk-järgult ning mõnikord isegi vastupidine.

Põhidetaili mähisaas on tõsiselt pingestatud, mis on nõrk koht.Põhidetaili mähiskõrva pinge suurendamiseks painutatakse teise tüki ots sageli mähiskõrva sisse ja mähitakse väljapoole põhidetaili mähiskõrva, mida nimetatakse mähiskõrsaks.Et iga tükk saaks elastse deformatsiooni ajal suhteliselt libiseda, jäetakse põhidetaili ja teise ümbriskõrva tüki vahele suur vahe.Mõned vedrustuse lehtvedrud ei ole mõlemast otsast valmistatud mähiskõrvadeks ja kasutatakse muid tugiühendusi, näiteks kummist tugipatju.

Lame ristkülikukujuline terasplaat on kumer ja šassii vedru on virnastatud mitmeks tükiks.Üks ots paigaldatakse otsaga riidepuule ja teine ​​ots on tõstekõrvaga ühendatud talaga, nii et vedru saab olla teleskoopne.Sobib keskmistele ja suurtele veoautodele.

Autode lehtvedrud on väga olulised.On teada, et lehtvedrud koosnevad paljudest sama laiuse ja paksusega ning erineva pikkusega elastse terase tükkidest.Selle ülesanne on ühendada raam ja telg vedrustuse kujul, mis jääb raami ja telje vahele, taluda ratta koormust raamile, vähendada kere tugevat vibratsiooni, säilitada sõiduki stabiilsus ja kohanemisvõime erinevate teeoludega.